Strategické hlukové mapy
Strategické hlukové mapování je proces výpočtu akustické situace v okolí hlavních významných zdrojů hluku za pomocí specializovaného výpočetního software. Tyto analýzy probíhají ve všech zemích Evropské unie v pravidelných pětiletých cyklech na základě směrnice 2002/49/ES (Environmental Noise Directive – END). Tato směrnice se vztahuje na hluk ve venkovním prostředí, jemuž jsou vystaveni lidé zejména v zastavěných oblastech, ve veřejných parcích nebo v tichých oblastech aglomerací, v tichých oblastech ve volné krajině, v blízkosti škol, nemocnic a jiných citlivých budov nebo obydlených oblastí.
Cílem směrnice je na základě stanovených priorit definovat společný přístup k prevenci a omezování škodlivých či obtěžujících účinků hluku ve venkovním prostředí. Za tímto účelem se postupně provádí tato opatření:
- určení míry expozice hluku ve venkovním prostředí prostřednictvím hlukového mapování pomocí metod hodnocení, které jsou společné pro všechny členské státy,
- zpřístupnění informací o hluku ve venkovním prostředí a jeho účincích veřejnosti,
- na základě výsledků hlukového mapování přijetí akčních plánů s cílem prevence a snižování hluku ve venkovním prostředí
Jaké zdroje hluku jsou předmětem mapování?
Zdroje hluku, které jsou předmětem strategického hlukového mapování, jsou následující:
- všechny hlavní silnice, po kterých projede více než 3 000 000 vozidel za rok
- všechny hlavní železniční trati, po kterých projede více než 30 000 vlaků za rok
- všechna hlavní letiště, která zaznamenají více než 50 000 vzletů a přistání za rok
- aglomerace s více než 100 000 obyvateli, které členský stát určí, a v nich všechny komunikace, železnice, letiště a významné průmyslové zdroje hluku
V České republice bylo součástí druhého a třetího kola strategického hlukového mapování přibližně 3 700 km hlavních silnic, 1 500 km hlavních železničních tratí, letiště Václav Havel Praha Ruzyně a 7 aglomerací (Praha, Brno, Ostrava, Ústí nad Labem – Teplice, Plzeň, Liberec – Jablonec nad Nisou, Olomouc).
 |
 |
| Hlavní silnice | Hlavní železniční trati |
V jakých deskriptorech hluku jsou udávány výsledky mapování?
Aby byl zajištěn společný přístup členských zemí k hodnocení hluku ve venkovním prostředí, je nutné použít harmonizované ukazatele hluku. Mezní hodnoty těchto ukazatelů si členské státy stanovují individuálně s přihlédnutím k zásadám prevence a zachování tichých oblastí.
Směrnice END definuje hlukové ukazatele:
- Ldvn , Lden (hlukový ukazatel pro den-večer-noc; day-evening-night) – hlukový ukazatel pro celkové obtěžování hlukem; v české legislativě je pro tento hlukový ukazatel používáno označení L dvn
- Ld (hlukový ukazatel pro den) – hlukový ukazatel pro obtěžování hlukem během dne
- Lv (hlukový ukazatel pro večer) – hlukový ukazatel pro obtěžování hlukem během večera
- Ln (hlukový ukazatel pro noc) – hlukový ukazatel pro posouzení míry subjektivního rušení spánku
Mezní hodnotou ukazatele se rozumí hodnota Ldvn nebo Ln , určená členským státem, při jejímž překročení příslušné orgány zvažují nebo zavádějí opatření ke snížení hluku; mezní hodnoty se mohou lišit pro různé typy hluku (hluk ze silniční, železniční nebo letecké dopravy, průmyslové činnosti atd.), různá prostředí a různou citlivost obyvatel. Mohou být také odlišné pro stávající a pro nové situace (pokud dojde ke změně situace z hlediska zdroje hluku nebo využití daného prostředí).
Mezní hodnoty definované v České republice jsou následující:
|
Zdroj hluku |
Ldvn[dB] |
Ln[dB] |
|
Silniční doprava |
70 |
60 |
|
Železniční doprava |
70 |
65 |
|
Letecká doprava |
60 |
50 |
|
Průmyslová zařízení |
50 |
40 |
Jak se NRL pro komunální hluk podílí na hlukovém mapování?
Národní referenční laboratoř pro komunální hluk se v prvním, druhém i třetím kole SHM přímo podílela na výpočtech strategických hlukových map silnic. V první fázi procesu tvorby SHM je nutné získat data potřebná jako podklad pro akustické výpočty. Jde především o mapové a databázové podklady, kterými jsou parametry komunikací, intenzita a skladba dopravy, model terénu, vrstva domů a jejich výšek, počty osob žijících v domech, vrstva typů povrchů a řada dalších. Tyto údaje je následně nutné ověřit (například porovnáním s aktuální ortofotomapou) a popřípadě doplnit. Následně jsou tato data převedena do speciálních výpočtových programů, které dokážou spočítat příslušné hlukové ukazatele a stanovit počty osob a objektů zasažených hlukem.
 |
 |
| Ukázka scény 3D modelu- mosty | Ukázka výpočtu hluku v 3D scéně |
Výsledky SHM jsou po výpočtu předány Ministerstvu zdravotnictví, které je zveřejňuje na svých webových stránkách (http://www.mzcr.cz/hlukovemapy ). Zpracované údaje druhého a třetího kola SHM jsou prezentovány také na mapovém portálu Ministerstva zdravotnictví v podobě mapové aplikace (https://geoportal.mzcr.cz/SHM/ ).
Souhrnné výsledky NRL reportuje pomocí systému Reportnet orgánům Evropské unie.
Pracovníci NRL pro komunální hluk jsou členy řady evropských organizací a struktur, které se podílejí na vzniku a modifikaci směrnice END. Jde hlavně o Regulatory Noise Committee, Noise Expert Group, což jsou útvary Evropské komise, a dále je NRL Národním referenčním centrem pro hluk, což je síť organizací vytvořená Evropskou agenturou pro životní prostředí (EEA). Hlavním tématem jednání v uplynulých 5 letech byl vznik nové jednotné metodiky výpočtu hluku ve všech zemích Evropské unie Cnossos_EU (novela přílohy II směrnice) a společné metodiky hodnocení zdravotních rizik (novela přílohy III směrnice).
V roce 2018 se vybraná vstupní data a výsledky SHM staly prioritními tématy směrnice INSPIRE (Směrnice č. 2002/7/ES, o zřízení Infrastruktury pro prostorové informace v Evropském společenství). To znamená, že 4. kolo SHM musí být reportováno v souladu s touto směrnicí. V roce 2019 začala příprava technických specifikací, které budou dokončeny v roce 2020.
Zdravotní ústav se sídlem v Ostravě a jeho NRL pro komunální hluk a NRL pro využití GIS v ochraně a podpoře veřejného zdraví zahájily práce související s přípravou dat pro 4. kolo SHM. Výpočty by měly být dokončeny v červnu 2022 a reportovány Evropské komisi v prosinci 2022.
Článek ke staženi v pdf (0,8 MB)
Novinky
Poslední aktuální verze metodiky ŘSD pro výpočet hluku z automobilové dopravy ... »více
Měření hluku z dopravy v ČR - podzim 2020
Měření hluku z dopravy v souvislosti s pandemií COVID-19 v ČR - Nouzový stav podzim 2020 ... »více
Měření hluku z dopravy v souvislosti s pandemií COVID-19 v ČR
Na základě konzultace MZ, NRL a ŘSD lze od 1.9.2020 považovat provoz na veřejných pozemních komunikacích za normální z hlediska podmínek pro měření hluku z dopravy. ... »více
Metodické usměrnění pro aplikaci metodiky ministerstva dopravy „Manuál 2018“
Dodatek č.1 ... »více
»Zobrazit všechny aktuality